Museu del Ferrocarril de Móra la Nova: la memòria d’una estació que va transformar un municipi

Hi ha llocs on el ferrocarril simplement va passar i hi ha llocs on el tren va transformar completament la vida del municipi. Móra la Nova pertany clarament al segon grup. Entre finals del segle XIX i bona part del segle XX, la seva estació es va convertir en un dels grans punts ferroviaris del trajecte entre Barcelona i Madrid. Hi havia dipòsit de locomotores, tallers, serveis auxiliars i relleu de maquinistes i fogoners. Al voltant del tren va créixer tota una activitat econòmica i social que va marcar profundament la història de la població.

Avui, aquella història es pot descobrir al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova, instal·lat dins del mateix complex ferroviari històric. No és, per tant, un museu construït per recrear un passat desaparegut: és el mateix paisatge ferroviari que va viure aquella activitat el que s’ha convertit en espai museístic.

A Festacatalunya us proposem descobrir-ne el Centre d’Interpretació del Ferrocarril, una visita imprescindible per entendre per què Móra la Nova va arribar a ser una peça clau del sistema ferroviari català.

Móra la Nova, una estació decisiva entre Barcelona i Madrid

Quan a finals del segle XIX es va posar en servei aquest tram dels anomenats Directes, Móra la Nova ocupava una posició estratègica.

La distància respecte de Barcelona i Saragossa convertia la població en un punt adequat per al relleu de les locomotores de vapor. Les màquines havien de ser substituïdes aproximadament cada 150-180 quilòmetres per mantenir unes prestacions adequades, i també s’hi produïa el relleu de les tripulacions dels trens.

Al voltant d’aquesta activitat va créixer una autèntica indústria ferroviària local. Entre el 1890 i els anys setanta del segle XX, el dipòsit va arribar a tenir assignades gairebé un centenar de locomotores en el seu moment de màxima activitat.

La decadència posterior del complex ferroviari va posar en perill aquest patrimoni, fins que l’any 2001 un grup d’aficionats al ferrocarril va crear l’Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial (APPFI) amb la voluntat de recuperar les instal·lacions i convertir-les en un centre visitable.

La Torre de l’Enclavament, el cor del Centre d’Interpretació del Ferrocarril

Una de les grans singularitats de la visita és la Torre de l’Enclavament, situada a l’andana principal de l’estació. L’edifici, construït per MZA l’any 1928, estava destinat al control de la circulació dels trens i avui acull el Centre d’Interpretació del Ferrocarril. El seu interior permet descobrir, a través d’objectes, fotografies, plànols i recursos audiovisuals, l’evolució dels sistemes de senyalització i comunicació ferroviària.

Entrar-hi és, en certa manera, entrar en el cervell de l’antiga estació. Des d’aquest espai es pot descobrir com es controlaven les vies, com es coordinava el trànsit ferroviari i fins a quin punt la precisió i la seguretat eren essencials en una instal·lació per on circulaven constantment trens de passatgers i mercaderies.

La Torre de l’Enclavament es converteix així en una porta d’entrada a la història ferroviària de Móra la Nova.

El pont giratori i els antics espais ferroviaris

La visita al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova no es limita a l’interior de la torre.

Un dels elements més espectaculars és el pont giratori de 23 metres, utilitzat històricament per canviar el sentit de les locomotores i facilitar-ne l’entrada i sortida del dipòsit. També formen part del conjunt les antigues cotxeres de carruatges, avui vinculades als treballs de restauració del material ferroviari.

D’aquesta manera, el Centre d’Interpretació no explica la història del ferrocarril només a través de plafons o objectes. La història es pot llegir en els mateixos edificis, estructures i instal·lacions que van formar part de l’antiga activitat ferroviària.

Un museu ferroviari dins del mateix paisatge històric

Aquesta és probablement una de les grans virtuts de la visita. El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova permet entendre la dimensió que va arribar a tenir el ferrocarril sense haver d’imaginar com era aquella estació.

Encara hi són la torre, les vies, el pont giratori, les cotxeres i altres elements del complex. I és precisament aquest conjunt el que converteix la visita en una experiència especialment interessant per a qualsevol persona que vulgui descobrir la història industrial i ferroviària de les Terres de l’Ebre.

Perquè a Móra la Nova el ferrocarril no és només memòria: és patrimoni conservat en el mateix escenari on durant dècades va marcar la vida de tota una població.

Museu del Ferrocarril de Móra la Nova: un parc de trens que encara torna a rodar

Hi ha museus ferroviaris on els trens es miren. I n’hi ha alguns on, en determinats moments, els trens tornen a arrencar. El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova és un d’aquests casos. Al costat del Centre d’Interpretació de l’antiga estació, el museu conserva un extraordinari parc de locomotores, automotors, cotxes i vagons, una col·lecció de prop de quaranta peces de material ferroviari real.

Però el més especial no és només la quantitat o l’interès històric de les peces. És que una part important d’aquest patrimoni ha estat restaurada i es conserva en estat operatiu, fins al punt que diversos vehicles poden tornar a funcionar. El mateix museu explica que gairebé la meitat de les peces de la col·lecció han estat restaurades en estat operatiu.

Un extraordinari parc de locomotores i vagons històrics

La col·lecció permet fer un recorregut per diferents moments de la història del ferrocarril.

Entre les peces més destacades hi ha la locomotora 241F-2238, l’únic exemplar conservat de locomotora de vapor de gran potència del dipòsit de Móra la Nova.

També hi trobem la MZA 606, la petita locomotora Cuco, construïda l’any 1885, i una locomotora Mikado fabricada a València el 1957.

Una de les grans icones de la col·lecció és la Bonita, locomotora de vapor construïda per La Maquinista Terrestre y Marítima a Barcelona l’any 1951, de la qual només es conserva un exemplar.

Són màquines que permeten entendre l’evolució tecnològica del ferrocarril, però també descobrir les històries de les persones que les van conduir, mantenir i reparar durant dècades.

Locomotores restaurades que poden tornar a funcionar

I aquí és on el Museu del Ferrocarril de Móra la Nova es diferencia especialment d’una exposició convencional. Una part del material restaurat no està condemnat a quedar immòbil. En dates concretes, les locomotores i altres vehicles poden tornar a entrar en funcionament dins del circuit ferroviari intern del museu.

La programació del museu inclou jornades especials en què es pot veure el funcionament de locomotores, amb activitats que permeten apropar-se encara més al patrimoni ferroviari. El fum, el soroll, el moviment de les bieles, el so de la locomotora i el tren avançant per les vies permeten recuperar, encara que sigui durant unes hores, una part de l’atmosfera que durant dècades va formar part de la vida quotidiana de Móra la Nova.

La Festa del Vapor i els trens històrics en moviment

Un dels moments més especials per veure aquest patrimoni en acció són les jornades en què el museu posa material ferroviari en funcionament.

La Festa del Vapor és una de les cites que permeten viure aquesta experiència d’una manera especialment intensa. El visitant deixa de contemplar una locomotora estàtica i pot veure com una màquina històrica recupera temporalment la seva funció original. És aquí on el patrimoni industrial es converteix en experiència: el tren es posa en marxa, recorre les vies i permet entendre millor què significava treballar amb aquestes enormes màquines.

Restaurar locomotores per conservar el patrimoni ferroviari

Aquesta capacitat de tornar a posar en moviment part del material no és fruit de la casualitat. Darrere de cada locomotora restaurada hi ha anys de feina.

La restauració forma part del projecte museístic i és una de les activitats que dona sentit al conjunt. L’activitat de restauració va començar l’any 2010 compartint les instal·lacions del Museu del Ferrocarril de Móra la Nova. Avui, els tallers permeten desenvolupar treballs de conservació, reparació i manteniment de vehicles ferroviaris. Les instal·lacions de l’APPFI inclouen un gran taller i cotxera amb accés ferroviari i equipament per treballar en diferents àmbits de la restauració.

Això fa que el museu sigui també un lloc de treball i coneixement. Les peces no només es conserven: s’estudien, es reparen i, quan les condicions ho permeten, es recuperen perquè puguin tornar a complir la funció per a la qual van ser construïdes.

Un museu ferroviari on el patrimoni continua viu

El parc ferroviari de Móra la Nova tampoc és una col·lecció tancada. El projecte continua incorporant material, restaurant vehicles i recuperant espais del complex històric. Aquesta és una de les grans diferències respecte d’un museu convencional: aquí el patrimoni no queda congelat en el temps.

Una locomotora pot arribar com una peça històrica, passar anys en procés de restauració i acabar tornant a circular per les vies. Un vagó pot recuperar-se i tornar a formar part d’una composició ferroviària. I un antic espai de l’estació pot recuperar una nova funció.

Per això, visitar el parc ferroviari del Museu del Ferrocarril de Móra la Nova és molt més que veure una col·lecció de trens antics.

És descobrir un patrimoni ferroviari que encara té futur.

I potser aquesta és la millor imatge per acabar la visita: una locomotora que, després de dècades, torna a posar-se en marxa i demostra que, a Móra la Nova, la història del ferrocarril encara pot fer soroll, moure’s i tornar a rodar sobre les vies.